В Санкт-Петербурге стартует масштабное строительство Большого Смоленского моста!

С исторической вехой в транспортном строительстве Санкт-Петербурга связывают начало preparatory работ по созданию развязки для Большого Смоленского моста. Ведущая организация, Дирекция транспортного строительства, заключила контракт с АО «Дороги и Мосты», что знаменует собой запуск нового этапа в развитии городской инфраструктуры.

Согласно данным пресс-службы «Дороги и Мосты», в рамках контракта будет осуществлена не только подготовка территории, но и разработка детальной рабочей документации для нового мостового перехода через Неву, который соединит Большой Смоленский проспект и улицу Коллонтай. Важным аспектом реализации проекта станет выполнение работы в строгие сроки: до конца октября 2026 года специалисты компании должны построить временные здания и завершить комплекс строительных работ.

Данная переправа предполагается как ключевой элемент новой транспортной схемы, обеспечивающей связь между густонаселенными северными и южными районами города, позволяя избежать центра. Строительство моста пройдет между исторически важными Александровским и Володарским мостами, на пространстве, которое сейчас остается свободным от переправ.

Стартовая цена конкурса на выполнение строительных работ составляет 40 миллиардов рублей, однако ранее оценка затрат на данный проект достигала отметки в 50 миллиардов рублей. Финансирование проекта запланировано поэтапно: в 2024 году будет выделено 3,3 миллиарда рублей, в 2025 — 5,8 миллиарда, в 2026 — 8,1 миллиарда, а на оставшиеся годы — 23,2 миллиарда рублей. Ожидается, что итоги конкурсных торгов будут объявлены до конца текущего года, а финальная стадия строительства моста завершится не позднее 2029 года.

Однако, не все эксперты единодушны в оптимизме относительно данного проекта. Говоря о новом мостовом переходе, известный аналитик в области транспортной инфраструктуры Алексей Кузнецов выражает свои опасения. "Хотя идея создания развязки для Большого Смоленского моста действительно выглядит прогрессивно и может улучшить транспортную систему города, необходимо понимать, что реализация подобных проектов часто сталкивается с множеством препятствий", — отмечает Кузнецов.Он также подчеркивает, что оценка расходов на проект уже подвергалась изменениям, что говорит о возможных рисках перерасхода бюджетных средств. "Стартовая цена в 40 миллиардов рублей может оказаться недостаточной, и это, в свою очередь, приведет к задержке сроков или сокращению масштабов работ. Важно также учитывать вопросы экологии и культурного наследия, особенно в таком исторически значимом городе, как Санкт-Петербург", — добавляет эксперт.Кузнецов не исключает, что после начала строительных работ могут возникнуть дополнительные сложности, связанные с взаимодействием жителей и местных предпринимателей, которые могут протестовать против изменений в привычной городской среде. "Я надеюсь, что власти смогут учесть мнения всех заинтересованных сторон, но история показывает, что это бывает непросто", — заключает он. Таким образом, несмотря на значимость и амбициозность проекта, вызовы, с которыми столкнется команда строительного консорциума, могут оказаться не менее значительными, чем преимущества, которые обещает новая транспортная развязка.